ארכיון

Posts Tagged ‘קורקינטים חשמליים’

קורקינט חשמלי- המלצות ראשונות

06/12/2010 תגובות מכובות

לאחר הצהרות שונות שנשמעו בחודשים האחרונים בכלי התקשורת פיזרה השבוע ידיעה ב-YNET את הערפל וחשפה את ההמלצות שיוגשו בקרוב ע"י הועדה לאישורו של שר התחבורה. על פי ההמלצות תותר נסיעה על קורקינט חשמלי בדרכים עירוניות, גיל רוכב יוגבל ל-16, ללא צורך ברישוי וברישום, והרוכבים יחויבו בחבישת קסדה. על הקורקינט יורשה לנסוע רוכב אחד בלבד, ובלילה תידרש נסיעה עם פנסים קדמיים ואחוריים ועם אפוד זוהר. המפרט הטכני המומלץ כולל-
• הספק מנוע של עד 1,500W
• מהירות מרבית של 25 קמ"ש
• משקל עצמי של הכלי עד 60 ק"ג ומשקל כולל של עד 160 ק"ג
• רוחב של עד 60 ס"מ
• גובה מושב מינימאלי של 60 ס"מ מעל פני הכביש
• הנעה באמצעות מצערת אגודל
• הכלי יכלול בלם אחד לפחות, וכן פנס קדמי ופנס אחורי.

לידיעה המלאה באתר גלגלים ירוקים לחץ כאן

אוטוטו זה קורה- התקנות לקורקינט חשמלי

04/29/2010 תגובות מכובות

מידיעה שפורסמה לראשונה אתמול באתר עיתון "הארץ" (לכתבה המלאה לחצו כאן) עולה כי בעקבות הניסוי שערך משרד התחבורה לאחרונה, ושנועד לבחון את הקורקינטים החשמליים הקיימים בישראל לצורך קביעת התקנות להסדרת השימוש בהם, הולכים ומתגבשים קריטריונים לאישור הנסיעה על קורקינט חשמלי בישראל.

הקורקינט החשמלי שיאושר ככל הנראה לרכיבה בישראל יידרש לעמוד בקריטריונים הנוגעים למערכת הבלימה ולגודל הגלגלים וכן להיות מוגבל למהירות של 25 קמ"ש. הנסיעה עליו תותר על כבישים ושבילי אופניים מגיל 14 ותחול עליהם חובת חבישת קסדה. הפתעה נוספת היא כי גם התקנות לרכיבה על אופניים חשמליים יעברו שינוי, ובין היתר תועלה המהירות המותרת שלהם ותבוטל חובת הדיווש, מה שיכניס לתקן גם אופניים המצויידים במצערת.

לכתבה המלאה באתר גלגלים ירוקים לחצו כאן

על קורקינטים חשמליים, סגווי וכוחות הביטחון…

שני אירועים שונים העלו לכותרות בשבועיים האחרונים את כלי התחבורה החשמליים, ושניהם באופן מוזר קשורים לכוחות הביטחון. האירוע הראשון התרחש כאשר קציני פיקוד המרכז של צה"ל יצאו ליום כיף, אשר אחת מפעילויות הגיבוש בו היו רכיבה משותפת על סגווי. על פי הכתבה בעיתון "מעריב" הקצינים קיבלו הדרכה מזורזת במקום, הצטיידו בקסדות ויצאו לרכיבה על הסגווי (להזכירכם- קורקינט ממונע המגיע למהירות של עד 20 קמ"ש, מבוסס על טכנולוגיית ייצוב דינמי ומאושר לשימוש בישראל מגיל 16). התקלה הראשונה התרחשה כאשר אלוף פיקוד המרכז אבי מזרחי איבד שליטה על הסגווי, החליק ונפל. זמן קצר לאחר מכן אירעה התקלה השנייה כאשר ראש מטה פיקוד מרכז, תא"ל מוטי אלמוז, איבד גם הוא את השליטה על הכלי ונפל. האלוף מזרחי שבר את אחת מצלעותיו ואילו לתא"ל אלמוז נגרמו שברים בשתי הידיים. שניהם פונו לקבלת טיפול רפואי.

 האירוע השני פורסם ב"ידיעות אחרונות" התרחש בתל אביב ביום א' ה-21.3.10. לואיס סוני, שודד בנקים ממזרח ירושלים שהספיק כבר לשדוד ארבעה סניפי בנק בשטחה של משטרת מחוז תל אביב, ביצע שוד נוסף בבנק הפועלים ברח' אבן גבירול בת"א. לפי המידע שהגיע למשטרה החשוד נמלט מזירת השוד בריצה, ושוטרי הסיור והבילוש החלו בסריקות באזור הבנק. צמד שוטרות אינטליגנטיות במיוחד נכנסו לחנות קורקינטים חשמליים, הכריזו כי הן במרדף אחר שודד חמוש ודרשו מבעל החנות למסור להם קורקינט חשמלי לצורך המרדף. לשאלתו של בעל החנות, אשר הבחין כי הן אינן חמושות ותהה מה יעשו אם יתפסו את החשוד, ענו השוטרות כי הן מצוידות בגז פלפל. השוטרות השאילו קורקינט חשמלי כחול לבן מדגם קופר ורכבו עליו שתיהן ביחד במהירות "מטורפת" של 12 קמ"ש (אותה מהירות חוקית מגוחכת שאינה עולה על מהירות ריצה קלה…) לקול צחוקם של העוברים ושבים. אגב, את תעודות השוטר אשר מאפשרות להן לבצע מעצר של החשוד, השאירו השוטרות בחנות כעירבון… השודד כמובן לא נתפס, והקורקינט הושב כעבור 45 דקות לחנות שממנו נלקח. אולי על טרקר, רפטור או אקסטרים המרדף היה יכול להצליח יותר…

כתבה: קורקינטים חשמליים

תחבורה חשמלית בישראל- תיאטרון האבסורד

מאת אריק שחר

תחבורה חשמלית במדינת ישראל – תיאטרון האבסורד

השימוש בכלי תחבורה חשמליים אישיים, כמו אופניים חשמליים או קורקינטים חשמליים, נמצא במגמת עליה בעולם בשנים האחרונות, ומדינות רבות כבר הסדירו מזמן את התקנות הנוגעות לשימוש בהם. אצלנו משרד התחבורה מתנהל בעצלתיים בכל הקשור לנושא, ומזגזג בין עבודת מטה לקביעת התקנות לבין פשיטות על בתי עסק והחרמות של כלים. במקום לעודד את התחבורה העירונית הירוקה נלחמים בה, והמפסידים הם כרגיל הצרכנים.

קורקינטים חשמליים בישראל

במשך למעלה מ-5 שנים הסתובבו כאן קורקינטים חשמליים באין מפריע. אלפי כלים כאלו נמכרו מאז החלה חברת טרקר הישראלית לייצר ולמכור את הטרקרים, ואליהם הצטרפו עוד אלפי קורקינטים חשמליים אחרים שמצאו את דרכם לישראל בעיקר מסין. אלו הפכו במהירות לחלק מהנוף התל אביבי ונסעו באין מפריע על שבילי האופניים החדשים שנסללו בעיר, על המדרכות ועל הכבישים. למרות בקשות שונות שהוגשו לו, משרד התחבורה לא מצא לנכון להסדיר את הנושא והעדיף להעלים עין מהתופעה. זאת למעט צו שהוצא בשנת 2004 ופטר קורקינטים חשמליים מפקודת התעבורה. הצו הגדיר את הקורקינטים החשמליים כצעצועים, שמשקלם אינו עולה על 12 ק"ג, מהירותם אינה עולה על 12 קמ"ש והספק המנוע שלהם אינו עולה על 100W. אלו הוגדרו כקורקינט חשמלי ולגבי כל כלי שחורג מהם לא נקבע דבר.

בעצם זה לא יהיה מדויק להגיד שמשרד התחבורה אף פעם לא אישר קורקינטים חשמליים, במקרה אחד הוא דווקא עשה את זה- זוכרים את הסגווי? מסתבר שכאשר מדובר בגוף כלכלי גדול יותר עם קשרים במקומות הנכונים אפשר לאשר קורקינט חשמלי, ואכן הסגווי, המוגדר בעברית כ"רכינוע", מאושר לנסיעה במהירות של עד 13 קמ"ש ומגיל 16 ומעלה על מדרכות ובמקומות המיועדים להולכי רגל. הסגווי, אגב, שוקל למעלה מ-45 ק"ג, מצויד במנועים של עד 1500W ומסוגל גם להגיע ל-20 קמ"ש ויותר, בהחלט נתונים דומים ואף גבוהים מאותם קורקינטים שהם לכאורה בלתי חוקיים. מדוע ההיתר הזה לא חל גם על הקורקינטים האחרים? מפני שהוא מגדיר את הרכינוע ככלי שהנהיגה בו מתבצעת על ידי חיישנים ג'ירוסקופיים שפועלים על הטיות הגוף, ורק כך.

קורקינטים חשמליים- הדלת המסתובבת

כאשר אלפי קורקינטים חשמליים מסתובבים ברחובות הערים מבלי שניתן להם מעמד חוקי ומבלי שהוגדר למי ואיך מותר לרכב עליהם, הייתה זו רק שאלה של זמן עד שתתרחש התאונה הראשונה. זו אכן לא אחרה לבוא וגבתה את חייו של רוכב קורקינט בתאונה שהתרחשה בדרום תל אביב כתוצאה מהתנגשות ברכב חונה. משרד התחבורה הגיב במהירות ומינה מייד שני צוותים שונים- על האחד הוטל לעסוק בגיבוש תוכנית אכיפה כנגד יצרני ומשווקי הקורקינטים החשמליים ועל השני הוטל לדון בהרחבת תקנות הרכינוע כך שיחולו גם על הקורקינטים החשמליים. מדיווחים בעיתונות עולה כי הצוות השני דווקא דן במפרט של קורקינט עד 800W ועד 60 ק"ג, בדיוק כמו רוב הכלים הבלתי חוקיים לכאורה, אשר יוגבל לנסיעה מגיל 16 ומעלה ותחול עליו חובת חבישת קסדה, אולם שום תוכנית רשמית לא הוגשה. את תוצאות עבודתו של הצוות הראשון ראינו כנראה בחנוכה האחרון, למרות שגם הוא לא הגיש כל תוכנית רשמית.

בחופשת חנוכה, במסגרת מבצע שזכה לשם "מעות חנוכה", פשטו צוותים משולבים של המשטרה, משרד התחבורה, המכס וגופים נוספים, על חנויות שמכרו קורקינטים חשמליים. במסגרת המבצע החרים משרד התחבורה מאות כלים ללא כל צו או עילה חוקית ברורה, מבלי שנתן לבעלי העסקים כל אזהרה או הודעה מוקדמת ומבלי שהגדיר את הכלים הללו כלא חוקיים. כבר אז עורר המבצע תמיהות רבות בעיתונות, ובמיוחד לאור העובדה שהוא בוצע בליווי דוברת משרד התחבורה וצוותי תקשורת שהוזמנו מראש. למרות זאת, בבית המשפט נקבע כי ההחרמה היא חוקית ממניעים של שמירה על שלום הציבור, וכך גם בערעור למחוזי שהגיש על כך אחד מבעלי החנויות שמהם הוחרמו כלים.

במקביל שיגר משרד התחבורה בשבועות האחרונים מכתבי אזהרה לבתי עסק שונים הפועלים בתחום התחבורה החשמלית ובו ציין כי כל יצור, מכירה או תיקון של קורקינטים חשמליים אסור למעט קורקינטים בהספק של 100W במהירות של 12 קמ"ש ובמשקל 12 ק"ג. משטרת התנועה, בהוראת משרד התחבורה, הנחתה את שוטרי התנועה לעכב רוכבי קורקינטים חשמליים בגין נסיעה על כלי תחבורה ללא רישיון מתאים, וגם במכס הגבירו את הפיקוח על יבוא קורקינטים בלתי חוקיים. מרבית בתי העסק אכן הפסיקו לשווק את הקורקינטים החשמליים, אולם אז פתאום נחשף בכתבה של גיל מלמד במעריב כי דווקא יש מי שמוכר קורקינטים חשמליים באין מפריע בישראל, ואפילו במחיר זול משמעותית- ההוצאה לפועל. כן, שמעתם נכון, אותם קורקינטים חשמליים שהוחרמו הוצעו למכירה לציבור ב"מחסני ערובה" בנמל אשדוד, ואגב- את חלקם רכש בחזרה אותו בעל עסק שממנו הם הוחרמו.

באותו זמן, במסלול חלק ומהיר, עברו ואושרו התקנות המתירות רכיבה על אופניים חשמליים. אלו מתירות רכיבה על אופניים המצוידים במנוע עזר חשמלי בעל הספק של עד 250W ובמהירות מקסימאלית של 25 קמ"ש, בדומה לתקנות האירופאיות, מגיל 14 ומעלה. פרסום התקנות לווה ברעש תקשורתי נרחב ומאות זוגות כאלו כבר נמכרו בישראל בחודש האחרון. לגבי הקלנועית, עוד כלי רכב חשמלי מאותה המשפחה, קבע רק לאחרונה בית המשפט המחוזי כי היא אינה נחשבת לרכב מנועי. בהחלטה ציינה השופטת רות לבהר-שרון כי הגדרתה של קלנועית כרכב מנועי בחוק תביא לאבסורד, לפיו קורקינט ממונע, אופניים ממונעות או אפילו מכוניות ממונעות לילדים ייחשבו ככלי רכב. אכן אבסורד…

הרי מה ההבדל בין אותו קורקינט חשמלי מסוכן לבין האופניים החשמליים או הקלנועית, מה הוא בעצם אם לא הכלאה בין שניהם. זהו כלי תחבורה קומפקטי, פרקטי, יעיל וזריז שאינו מזהם ושמאפשר לנוע בקלות ממקום למקום ברחבי העיר. הוא מתקפל, עולה לרכבת או לאוטובוס, נכנס לכל מעלית, מחיר הרכישה שלו נמוך מכל כלי רכב אחר ועלות האחזקה שלו היא אפסית. כל שנותר לעשות הוא להגדיר בחוק את מהירותו ואת המפרט שלו, להגביל את גיל הנסיעה ולהגדיר היכן מותר לו לנסוע והיכן לא.

קורקינטים חשמליים ואופניים חשמליים הם אמצעי התחבורה הירוק המושלם, ואם רק לאחרונה התחייבה ישראל בועידת קופנהגן להפחית ב-20% את פליטת גזי החממה שלה עליה לעודד ולקדם בברכה כל יוזמה לתחבורה עירונית ירוקה. כל שנותר לנו לקוות היא כי משרד התחבורה לא יירדם שוב בשמירה ובמקום להילחם בתופעה ישלב איתה ידיים ויסדיר את קיומה למען שלום הציבור.

הכותב הוא מנהל מועדון "גלגלים ירוקים", המשווק אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים, קלנועיות ואמצעי תחבורה עירוניים נוספים.
http://www.greenwheels.co.il

מקור המאמר: www.articles.co.il מאמרים.

קורקינט חשמלי- יד ראשונה מהמדינה…

שיא האבסורד- לאחר המבצע של החרמת קורקינטים חשמליים שנערך בחנוכה, ולאחר שבית המשפט המחוזי דחה את הערעור של בעלי אחת החנויות על ההחלטה שלא להשיב את הכלים המוחרמים, מציעה ההוצאה לפועל את אותם קורקינטים חשמליים במכירה פומבית. בין היתר מוצעים למכירה על ידי ההוצאה לפעול קורקינטים חשמליים מסוג אקסטרים המצויידים במנוע 800W ומסוג טרקר המצויידים במנוע 560W.

הקרדיט שוב לגיל מלמד ממעריב. קישור לכתבה-
http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/066/515.html?hp=16&loc=9&tmp=6107

שומאכר על קורקינט חשמלי

כנראה שגם הנהגים המקצועיים ביותר מעדיפים פה ושם תחבורה עירונית ירוקה… מיכאל שומאכר, נהג הפורמולה 1 הגרמני אשר שבר כמעט כל שיא אפשרי בתחום וזכה 7 פעמים באליפות העולם, נהנה מרכיבה על כמה סוגים שונים של קורקינטים חשמליים בתמונות שאספנו מהרשת-

קורקינטים חשמליים – אז מה היה לנו?

ביום שלישי האחרון יצא משרד התחבורה, בשיתוף רשויות המכס, המשטרה וגורמים נוספים, למבצע אשר זכה לשם "מעות חנוכה", ושמטרתו הייתה החרמת קורקינטים חשמליים וממונעים חשמליים אחרים אש אינם עומדים בדרישות החוק. ההחלטה על העיתוי של המבצע, מספר ימים לאחר אישור התקנות על אופניים חשמליים ושבועיים לפני הגשת מסקנות הועדה של משרד התחבורה לגבי קורקינטים חשמליים, ללא ספק מעוררת תמיהה.

כיום ישנו איסור לייבא לארץ קורקינטים אשר אינם עומדים בקריטריונים (מהירות 12 קמ"ש, משקל 12 ק"ג ומנוע 100 ואט), אולם אין כל איסור לייצר אותם, למכור אותם או לנסוע עליהם. דווקא אותם בעלי חנויות שאינם יבואנים או יצרנים, אלו שרכשו את הסחורה כדין בארץ, שילמו עליה מע"מ ומיסים והציגו אותה לראווה בחנויותיהם ללא כל חשש, ספגו הפסדים כספיים ותדמיתיים קשים על לא עוול בכפם. את העובדה כי אלפי כלים כאלו כבר מסתובבים בישראל לא ניתן לשנות, ובמקום לרדוף אחר האנשים הלא נכונים בחר משרד התחבורה לצאת במפגן ראווה מתוקשר עם צוותים משולבים של רשויות שונות ובליווי אישי של דובר משרד התחבורה.

מכתבתו של גיל מלמד במעריב, 17.12.09, (http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/979/918.html) עולה כי מפרט הקורקינט הממתין כעת על שולחנה של "ועדת הרכינוע" של משרד התחבורה הוא קורקינט שמהירותו מוגבלת ל-25 קמ"ש, הספק המנוע שלו אינו עולה על 800W, משקלו לא עולה על 60 ק"ג והוא מצויד בבלמים קדמיים ואחוריים. על פי ההצעה, גיל הרוכב יוגבל ל-16 ותחול על הרוכבים חובת חבישת קסדה. אין ספק כי בהתאמה קלה עומדים מרבית הקורקינטים הקיימים והמשווקים כיום בארץ בקריטריונים הללו וכל שנותר הוא לקוות כי הם אכן יאושרו ולרכב בינתיים על אופניים חשמליים.

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.